1. Pilih parameter géométri alatna
Nalika ngolah stainless steel, géométri bagian motong alat sacara umum kedah dipertimbangkeun tina pilihan sudut rake sareng sudut tukang. Nalika milih sudut rake, faktor-faktor sapertos profil suling, ayana atanapi henteuna chamfering sareng sudut positif sareng négatip tina inclination bilah kedah dipertimbangkeun. Henteu paduli alatna, sudut rake anu langkung ageung kedah dianggo nalika ngolah stainless steel. Ningkatkeun sudut rake alat tiasa ngirangan résistansi anu kapanggih nalika motong chip sareng clearing. Pilihan sudut clearance henteu ketat pisan, tapi henteu kedah alit teuing. Upami sudut clearance alit teuing, éta bakal nyababkeun gesekan anu serius sareng permukaan benda kerja, ngarusak karasana permukaan mesin sareng ngagancangkeun maké alat. Sareng kusabab gesekan anu kuat, pangaruh pengerasan permukaan stainless steel ningkat; sudut clearance alat henteu kedah ageung teuing, ageung teuing, supados sudut baji alat ngirangan, kakuatan ujung motong ngirangan, sareng maké alat dipercepat. Sacara umum, sudut relief kedah langkung ageung tibatan nalika ngolah baja karbon biasa.
Pilihan sudut garu Tina aspék generasi panas motong sareng disipasi panas, ningkatkeun sudut garu tiasa ngirangan generasi panas motong, sareng suhu motong moal luhur teuing, tapi upami sudut garu ageung teuing, volume disipasi panas tina ujung alat bakal turun, sareng suhu motong bakal sabalikna. Ningkat. Ngurangan sudut garu tiasa ningkatkeun kaayaan disipasi panas tina sirah pamotong, sareng suhu motong tiasa turun, tapi upami sudut garu leutik teuing, deformasi motong bakal serius, sareng panas anu dihasilkeun ku motong moal gampang didisipasi. Prakték nunjukkeun yén sudut garu go = 15°-20° mangrupikeun anu paling pas.
Nalika milih sudut jarak pikeun mesin kasar, kakuatan ujung motong tina alat motong anu kuat kedah luhur, janten sudut jarak anu langkung alit kedah dipilih; nalika ngarengsekeun, keausan alat utamina lumangsung di daérah ujung motong sareng permukaan sisi. Baja tahan karat, bahan anu rentan ka pengerasan kerja, gaduh dampak anu langkung ageung kana kualitas permukaan sareng keausan alat anu disababkeun ku gesekan permukaan sisi. Sudut relief anu wajar kedahna: pikeun baja tahan karat austenitik (di handap 185HB), sudut relief tiasa 6°— —8°; pikeun ngolah baja tahan karat martensitik (di luhur 250HB), sudut jarak nyaéta 6°-8°; pikeun baja tahan karat martensitik (di handap 250HB), sudut jarak nyaéta 6°-10°.
Pilihan sudut kemiringan bilah Ukuran sareng arah sudut kemiringan bilah nangtukeun arah aliran chip. Pilihan sudut kemiringan bilah ls anu wajar biasana -10°-20°. Pakakas kemiringan bilah ageung kedah dianggo nalika ngarengsekeun bunderan luar sacara mikro, liang anu ngahalusan, sareng bidang anu ngahalusan: ls45°-75° kedah dianggo.
2. Pilihan bahan pakakas
Nalika ngolah stainless steel, wadah pakakas kedah gaduh kakuatan sareng kaku anu cekap kusabab gaya motong anu ageung pikeun nyingkahan gemeretak sareng deformasi salami prosés motong. Ieu meryogikeun pilihan luas penampang wadah pakakas anu ageung sareng cocog, sareng panggunaan bahan anu langkung kuat pikeun ngadamel wadah pakakas, sapertos panggunaan baja 45 atanapi baja 50 anu dipareuman sareng ditemper.
Sarat pikeun bagian motong pakakas Nalika ngolah stainless steel, bahan bagian motong pakakas diwajibkeun gaduh résistansi aus anu luhur sareng ngajaga kinerja motongna dina suhu anu langkung luhur. Bahan anu umum dianggo ayeuna nyaéta: baja kecepatan tinggi sareng karbida semen. Kusabab baja kecepatan tinggi ngan ukur tiasa ngajaga kinerja motongna di handap 600°C, éta henteu cocog pikeun motong kecepatan tinggi, tapi ngan ukur cocog pikeun ngolah stainless steel dina kecepatan rendah. Kusabab karbida semen gaduh résistansi panas sareng résistansi aus anu langkung saé tibatan baja kecepatan tinggi, pakakas anu didamel tina bahan karbida semen langkung cocog pikeun motong stainless steel.
Karbida semén dibagi kana dua kategori: paduan tungsten-kobalt (YG) sareng paduan tungsten-kobalt-titanium (YT). Paduan tungsten-kobalt gaduh kateguhan anu saé. Pakakas anu didamel tiasa nganggo sudut garu anu langkung ageung sareng ujung anu langkung seukeut pikeun ngagiling. Kepingan gampang robah bentuk nalika prosés motong, sareng motongna gancang. Kepingan henteu gampang nempel kana alat. Dina hal ieu, langkung cocog pikeun ngolah stainless steel nganggo paduan tungsten-kobalt. Utamana dina mesin kasar sareng motong intermiten kalayan geter anu ageung, bilah paduan tungsten-kobalt kedah dianggo. Éta henteu sesah sareng rapuh sapertos paduan tungsten-kobalt-titanium, henteu gampang diasah, sareng gampang dipotong. Paduan tungsten-kobalt-titanium gaduh karasana beureum anu langkung saé sareng langkung tahan aus tibatan paduan tungsten-kobalt dina kaayaan suhu anu luhur, tapi langkung rapuh, henteu tahan kana dampak sareng geter, sareng umumna dianggo salaku alat pikeun ngabalikeun baja tahan karat.
Kinerja motong bahan pakakas aya patalina jeung daya tahan jeung produktivitas pakakas, sarta kamampuan manufaktur bahan pakakas mangaruhan kualitas manufaktur jeung pangasahan pakakas éta sorangan. Disarankeun pikeun milih bahan pakakas anu mibanda karasana luhur, résistansi adhesi anu alus, jeung kateguhan, saperti karbida semén YG, leuwih hade ulah make karbida semén YT, utamana nalika ngolah baja tahan karat austenitik 1Gr18Ni9Ti, anjeun kudu nyingkahan make Paduan ...
3. Pilihan jumlah potongan
Pikeun ngurangan generasi taji sisi sareng skala anu ngawangun sareng ningkatkeun kualitas permukaan, nalika ngolah nganggo alat karbida semén, jumlah motongna rada handap tibatan péngkolan benda kerja baja karbon umum, khususna kecepatan motongna henteu kedah luhur teuing, kecepatan motong umumna disarankeun Vc = 60 - 80m / mnt, jerona motongna ap = 4 - 7mm, sareng laju eupanna f = 0,15 - 0,6mm / r.
4. Sarat pikeun karasana permukaan bagian motong alat
Ngaronjatkeun kualitas permukaan bagian motong pakakas tiasa ngirangan résistansi nalika potongan-potonganna melengkung sareng ningkatkeun daya tahan pakakas. Dibandingkeun sareng ngolah baja karbon biasa, nalika ngolah baja tahan karat, jumlah motong kedah dikirangan sacara saksama pikeun ngalambatkeun karusakan pakakas; dina waktos anu sami, cairan pendingin sareng pelumas anu pas kedah dipilih pikeun ngirangan panas motong sareng gaya motong salami prosés motong, sareng pikeun manjangkeun umur pakakas.
Waktos posting: 16 Nopémber 2021
